Gli asiatici non ci presteranno attenzione
Un'analisi del "pericolo giallo" basata sugli sviluppi economici globali degli ultimi decenni.
Pubblicato in GralsWelt 59/2010.
Nell'aprile del 1983 ho viaggiato per la prima volta in Corea del Sud per diverse settimane. Il mio lavoro consisteva nel familiarizzare una fabbrica coreana di pneumatici per biciclette con lo sviluppo e la costruzione di pneumatici per moto, che all'epoca erano ancora pneumatici diagonali. Avevo acquisito esperienza nella tecnologia dei pneumatici come responsabile dello sviluppo in una fabbrica di pneumatici ed ero aggiornato.
Durante il volo di andata, inizialmente avevo la coscienza sporca e mi chiedevo se stavo per fornire la tecnologia moderna a un paese emergente che sarebbe poi in concorrenza con le nostre aziende tedesche, in modo che qui si potessero perdere posti di lavoro.
Poi ho pensato che alcuni mesi prima, il capo della VW Carl Hahn fosse stato in Cina per firmare un contratto con il gruppo cinese SAIC per la produzione della VW Santana nella Repubblica popolare cinese. Quando ho pensato a questo enorme trasferimento tecnologico di una delle più grandi aziende industriali tedesche, mi sono sentito molto umile, con una valigetta piena di appunti personali e le mie conoscenze specialistiche nella mia testa...
Quanto è pericoloso il "pericolo giallo"?
Il "pericolo giallo" è stato parlato per un secolo. Dopo essere stato costretto ad aprirsi all'ovest nel 1854, il Giappone, ad esempio, ha raggiunto la tecnologia occidentale in modo sorprendentemente rapido. Nel 1905 il Giappone riuscì addirittura a vincere una guerra contro una grande potenza europea (la Russia). Cosa accadrebbe se la Cina, con la sua gigantesca popolazione, intraprendesse un percorso simile?
Poi la Cina fu in contrasto con le guerre civili e dovette combattere una lunga e faticosa battaglia contro gli invasori giapponesi. Dopo la sanguinosa vittoria dei comunisti nel 1949, la Rivoluzione culturale maoista (1965-1976) costò la vita a molti milioni di persone e distrusse gran parte del patrimonio culturale sopravvissuto a decenni di rivoluzione, guerra e guerra civile. In vista di questa automutilazione, il "pericolo giallo" sembrava per il momento bandito.
Il Giappone (la cosiddetta "grande tigre"), duramente colpito durante la seconda guerra mondiale, si riprese più velocemente del previsto, così come la Germania. Le colonie giapponesi di Corea e Taiwan, così come la colonia inglese di Singapore (le "piccole tigri"), conquistata dai giapponesi, divennero indipendenti dopo la seconda guerra mondiale e cercarono di mettersi al passo con gli standard industriali occidentali.
Il potenziale dell'Asia orientale per le persone operose e spesso ben addestrate è stato sottovalutato in Occidente, dove dopo la seconda guerra mondiale, agli africani furono inizialmente offerte maggiori opportunità di sviluppo rispetto agli asiatici orientali.
Dopo aver vinto la seconda guerra mondiale e la sua epocale ascesa fino a diventare la più grande potenza mondiale, gli USA in particolare si sono sentiti superiori a tutti gli altri. Nella corsa al primo sbarco sulla luna (1969), hanno saputo sottolineare in modo impressionante la loro supremazia scientifica e tecnica.
Solo l'ascesa del Giappone a importante nazione di esportazione, iniziata negli anni '60, ha offerto a osservatori attenti un assaggio di ciò che sembrava possibile nella lontana Asia...
Ecco perché la concorrenza dell'est è stata sottovalutata
Quando sono arrivato per la prima volta in Corea nel 1983, ho visto un'economia emergente, cioè un paese che era in transizione da un paese in via di sviluppo a un paese sviluppato.
Dopo la fine della guerra di Corea (1953), la Corea del Sud, in gran parte distrutta, era uno dei paesi più poveri del mondo come paese agricolo. Non ha giacimenti degni di nota di petrolio, carbone o minerali e può fare affidamento solo sulla diligenza della sua gente. Nel paese densamente popolato, le foreste non riescono nemmeno a soddisfare la domanda di legno.
Pochi decenni dopo, negli anni '80, la Corea del Sud, povera di materie prime e che all'epoca contava una popolazione di circa 40 milioni di abitanti, aveva[io] sviluppato nel decimo paese industriale più grande; Tuttavia, non con strutture democratiche, ma inizialmente sotto una dura dittatura mascherata da democrazia. (Per la storia della Corea cfr. "Dalla terra della calma mattutina", in "Cronologia").
In quanto ingegnere, mi interessava particolarmente la convivenza di strutture produttive fatiscenti e macchine moderne. Ad esempio, esistevano ancora linee di produzione che potrebbero provenire dall'epoca della prima guerra mondiale. Proprio accanto ad esso venivano allestite macchine transfer all'avanguardia, ad esempio per la produzione di valvole per biciclette, che non avevo visto ai concorrenti in Germania.
Gli ingegneri coreani erano pienamente all'altezza delle esigenze della tecnologia moderna (la parola d'ordine "high-tech" è arrivata più tardi). Anche le mie raccomandazioni sono state riconosciute e implementate con successo. È diventato subito chiaro ai miei partner coreani che fino a quel momento non avevano sufficientemente familiarità con la costruzione dei moderni pneumatici per motociclette.
Durante la mia prima visita, sono venuto a conoscenza delle seguenti intuizioni, che almeno a quel tempo ricevevano poca attenzione in Occidente:
• Potresti a livello salariale in quel momento[ii] produrre qualsiasi tecnologia standard in Corea a un prezzo inferiore rispetto a qui. La tecnologia standard include, ad esempio, automobili e costruzioni navali. Dopotutto, all'epoca c'erano già due dei più grandi cantieri navali del mondo in Corea. Anche le auto furono costruite in grandi serie ed esportate. Oggi, anche le auto coreane fanno parte della normale scena stradale in Germania.
• I paesi con un'antica tradizione artigianale non hanno difficoltà a familiarizzare con la tecnologia moderna. Ciò non si applica solo all'Asia orientale (Cina, Giappone, Corea, Singapore, Taiwan ecc.) e all'India[iii], ma si applicava anche alla Baviera, ad esempio, che in realtà divenne un paese industriale solo dopo la seconda guerra mondiale. La Baviera può vantare una lunga tradizione artigianale, ad esempio quella degli argentieri di Augusta.
• I paesi in via di sviluppo non sono soddisfatti di una tecnologia ad alta intensità di manodopera, sebbene ciò sarebbe sufficiente a livello salariale locale. Hai abbastanza manodopera a basso costo e non devi spingere la razionalizzazione all'estremo. Ma sono finiti i tempi in cui i sistemi obsoleti venivano esportati nelle colonie, ad esempio dall'Inghilterra. Oggi, anche nei paesi esotici, è richiesta la tecnologia più moderna, con la quale gli asiatici – dopo sorprendentemente poche difficoltà iniziali – vanno molto d'accordo.
• I paesi in via di sviluppo non sono soddisfatti della produzione di prodotti standard. Si battono anche per prodotti high-tech con tassi di crescita elevati.
• Nella tradizione confuciana dell'Asia orientale, l'apprendimento ha un'alta priorità. Una buona educazione è molto importante. Anche i bambini delle scuole sono tenuti a lavorare molto che riteniamo irragionevole[IV]. Le università coreane si sforzavano di raggiungere il livello delle università statunitensi già negli anni '80. I massimi dirigenti del settore hanno spesso dottorati di ricerca nelle migliori università all'estero (di solito negli Stati Uniti).
• La filosofia confuciana (cfr. “L'eredità di Confucio' sotto 'Storia religiosa') aveva ancora una grande influenza sulle società coreane e altre società dell'Asia orientale dell'epoca. La lealtà ai superiori richiesta da Confucio era un vantaggio per l'industria organizzata gerarchicamente. Nel frattempo, la fiducia nei leader aziendali (e nei politici democratici) è diminuita tra i giovani, ad esempio in Giappone e Corea. Tanto più che le grandi aziende in situazioni di crisi non hanno più mantenuto la consueta garanzia di occupazione a vita. Inoltre, l'etica confuciana, che cerca di coltivare una nobile umanità, è talvolta interpretata in un modo che consente la corruzione.
Il drago si sveglia e l'elefante si allontana
Nel frattempo, le turbolenze interne alla Cina sembrano essere state superate, e quello che attualmente è il paese più popoloso della terra è nel mezzo di una gigantesca corsa per recuperare, così come l'India, che ha un paese un po' più piccolo ma in più rapida crescita. popolazione[v].
La rivoluzione industriale di solito è iniziata con l'industria tessile. Ad esempio in Inghilterra nel 18° secolo, in Germania e Giappone nel 19° secolo, in Cina e in India nel 20° secolo. Oggi il "grande drago" (Cina) e l'"elefante" (India) sono leader nell'industria tessile. In Europa centrale, la produzione di tessuti, pelletteria, scarpe e giocattoli è diventata una produzione di nicchia per i marchi di lusso.
Ma i giovani paesi industriali dell'Asia stanno lottando tutti Comanda la leadership del mercato mondiale. Non c'è più bisogno di parlare di ottica e fotografia; Qui, l'industria ottica tedesca, un tempo leader mondiale, è stata respinta per decenni da aziende giapponesi in aree specializzate.
L'Asia ha da tempo riconosciuto che la tecnologia dell'informazione (IT) sta attualmente mostrando i tassi di crescita più elevati e si sta anche sforzando di essere all'avanguardia qui.
Nell'industria automobilistica, il ramo più importante dell'industria tedesca, la VW è ora in procinto di raggiungere Toyota (Giappone) come la più grande casa automobilistica. General Motors (USA) è rimasta indietro. Le automobili tedesche di alta qualità vendono ancora bene in molti paesi, persino in Cina. Ma lì queste auto "tedesche" provengono principalmente da fabbriche locali che difficilmente creano posti di lavoro nei paesi industrializzati tradizionali.
Gli stessi cinesi sono ancora indietro rispetto all'Europa o agli Stati Uniti in termini di qualità delle loro auto, anche se nel 2009 hanno prodotto 13 milioni di autoveicoli, di cui 10 milioni, più auto della Germania (2008: 11 milioni).
Al momento, le auto giuste per i clienti benestanti americani o europei non arrivano dalla Cina: il fuoristrada "Landwind" di Jiangling e il BS 6, un veicolo di fascia media di Brilliance, sono stati deludenti nei crash test, tra gli altri cose. Anche l'auto di fascia media migliorata e a basso prezzo BS 4 non è riuscita a convincere nel crash test del 2009 ed è (ancora) un decennio indietro in termini di tecnologia. Ma questi sono produttori più piccoli. L'invasione dei big - magari anche con auto elettriche tecnicamente più semplici - deve ancora arrivare.
I cinesi non vanno assolutamente sottovalutati; anche se non sono ancora in grado di competere con le auto di alta classe europee. Imparerai. Dopotutto, BMW, Mercedes e VW, ad esempio, forniscono il know-how necessario per la produzione di automobili e formano specialisti cinesi!
In India la situazione è alquanto diversa. Qui sono particolarmente necessarie auto economiche, che possono essere costruite solo nei paesi in via di sviluppo ai prezzi richiesti. Nel gennaio 2008 è stato introdotto il TATA Nano, che sarà offerto ad un prezzo base di poco meno di 2.000 dollari USA. La Nano non è ancora un'auto per l'Europa; ma anche gli indiani si stanno sviluppando e hanno grandi progetti. Una versione del Nano adatta per l'Europa è prevista per il rilascio nel 2012.
I sogni dei grandi mercati asiatici sono in parte esplosi per americani ed europei; perché i cinesi e gli indiani, ad esempio, vogliono servire il loro mercato interno con i propri prodotti e vogliono anche esportare!
Nel 2010, ad esempio, la Cina ha superato la Germania come nazione di esportazione più grande. Per l'export in Asia, ai classici paesi industrializzati restano i marchi di lusso e soprattutto i beni capitali, che a loro volta contribuiscono a migliorare la situazione competitiva degli asiatici. In quanto località industriale, la Germania è rimasta costantemente indietro negli ultimi decenni. Un segnale di allarme di prim'ordine è il trasferimento pianificato da parte di Mercedes della produzione della Classe C (la principale fonte di vendita del gruppo) negli Stati Uniti!
Trasferimento di tecnologia, perché il massimo ritorno chiama!
In Asia, le persone non sono più schizzinose sull'adozione di tecnologie di terze parti di quanto non lo siano sulle repliche che violano i brevetti[vi]. Anche i contratti con investitori stranieri sono spesso progettati in modo tale da poter utilizzare il loro know-how. In questo modo avviene un trasferimento di conoscenze tecniche mai avvenuto prima nella storia; nemmeno dopo le due guerre mondiali del 20° secolo, quando ogni volta i brevetti tedeschi venivano incassati dai vincitori.
Nel corso della globalizzazione, le aziende europee e statunitensi non hanno voluto perdersi gli enormi mercati asiatici. D'altra parte, spesso possono prendere piede in paesi importanti solo se producono lì e in alcuni casi si sviluppano anche lì. In questo modo, i capitali occidentali fluiscono dove si possono trovare i maggiori rendimenti e si trasmettono preziose conoscenze specialistiche.
Abbiamo già parlato delle case automobilistiche che stanno cedendo il loro know-how alla Cina, per esempio. Ma questo è solo l'inizio e ci sono molti altri esempi.
Il primo treno commerciale a levitazione magnetica - per lo sviluppo del quale il contribuente tedesco ha dovuto sostenere ingenti somme[vii] – è stato costruito in Cina. Nel caso di un ordine successivo (non probabile), i cinesi, che ora hanno il know-how necessario, presenterebbero probabilmente l'offerta più conveniente.
Per vendere gli aerei, l'Airbus A320 deve essere assemblato in Cina e i cinesi vogliono che l'impresa EADS si sviluppi anche in Cina!
Famose società occidentali sono state acquistate da tempo da società asiatiche, insieme al loro know-how.
La globalizzazione è da tempo sfuggita al controllo
È più facile avviare nuovi sviluppi che controllarli in seguito, una volta avviati. Questo vale sia per la politica che per l'economia. Le conseguenze indesiderate – “danni collaterali” – sono raramente previste, e ancor più raramente i politici o gli economisti ascoltano gli avvertimenti delle persone più sagge.
Il matematico di grande talento John von Neumann (1903–1957), che ha svolto lui stesso un ruolo chiave nello sviluppo di computer e bombe atomiche, si è chiesto quale potrebbe essere più pericoloso per l'umanità: la bomba atomica o il computer. Quest'ultimo è, tra l'altro, il prerequisito per la tecnologia informatica. La moderna tecnologia dell'informazione, comunicazioni fulminee da e verso qualsiasi luogo della terra, è un prerequisito cruciale per l'integrazione del mercato mondiale, il collegamento in rete globale delle borse valori, la finanza, lo sviluppo, la produzione, la logistica, i servizi, i trasporti e le vendite.
La globalizzazione, da tempo fuori controllo a causa del proprio slancio, sta cambiando il mondo a velocità crescente in una direzione che non è gradita all'Occidente e, per di più, è pericolosa per il mondo intero dal punto di vista ecologico di vista. Le belle parole di cui è espressione la globalizzazione "libertà transfrontaliera" atto. I politici reagiscono impotenti ai rapidi cambiamenti da cui molte persone si sentono sopraffatte.
L'economia capitalista, che ha giurato sulla massimizzazione del profitto a breve termine, deve affrontare una forte concorrenza per le cosiddette competenze chiave[viii]. È difficile trovare un pensiero lungimirante che abbia in vista l'intero globo. Allo stesso modo, non ci si può aspettare dai proprietari di capitale la responsabilità sociale richiesta per un progetto futuro prospero.
Non è affatto vero che questi sconvolgimenti economici ci colpiscano in modo del tutto imprevedibile, come un evento naturale. Come spiega lo storico culturale Wolfgang Schivelbusch in un articolo su Spiegel (23/2007, p. 187), il "Fantasmagoria dell'espansione infinita" le menti dei decisori sono diventate così offuscate che non sanno più bene cosa sia la razionalità economica e cosa sia lo spettacolo pubblico. In tale euforia, gli avvertimenti sulla globalizzazione che esistono da molto tempo vengono ignorati:
“Nel suo libro 'Imperialismo', pubblicato nel 1902, la prima teoria della globalizzazione moderna, il teorico economico e sociale inglese John A. Hobson parlò delle conseguenze che l'industrializzazione del mondo extraeuropeo avrebbe avuto per il vecchio continente. Quello che ha dipinto sul muro è stato l'annegamento economico del vecchio continente nella marea di una produzione di massa globale a basso costo senza rivali. Gareggiare a questo livello sembrava senza speranza per Hobson. Invece, ha raccomandato la via svizzera e danese di una produzione di alta qualità che non ha rivali nel suo genere. Le grandi multinazionali, nel loro orientamento alla produzione di massa, hanno naturalmente intrapreso questa strada in modo meno coerente rispetto alla media economia europea, che l'ha coltivata in tutta la sua gamma di macchine utensili, ottiche di precisione, illuminazione di design, auto di lusso e grappe a tale misura che è quasi senza rivali in tutto il mondo".
Possiamo quindi sperare che almeno la classe media, trascurata dalla politica, pensi un po' più lontano, sia meno abbagliata dai corsi azionari e agisca in modo più responsabile delle tanto citate "locuste", le grandi vincitrici della globalizzazione, che non sono benedizione per l'economia mondiale.
La tigre e il drago li spaventano, l'elefante li calpesta
In Germania è giunto il momento di porre fine ai giochi vergognosi con cui il governo federale, Stati, partiti, associazioni e sindacati si bloccano a vicenda e rendono così il Paese quasi incapace di riformarsi. Continuare a rimandare i necessari adeguamenti strutturali non è più accettabile! Perché il nostro livello salariale orgoglioso[ix] sarà mantenuto solo se i nostri prodotti sono tanto migliori quanto più costosi.
I presupposti per questo sono soprattutto ricerca e innovazione[X] e un'istruzione di prim'ordine per il maggior numero possibile, preferibilmente tutti i concittadini, ma anche la riduzione di un'eccessiva burocrazia. Dobbiamo riconoscere ciò che accadrà e agire di conseguenza in modo che la mia sgradita previsione non si realizzi: Le tigri e il drago spaventano i bianchi, e poi l'elefante li calpesta.
Gli asiatici non ci presteranno attenzione. Sono affamati, in forma, disposti a correre dei rischi ea fare le cose; sostenuto da governi che non privilegiano gli standard sociali e la protezione dell'ambiente rispetto alla crescita economica.
Note di chiusura:
[io] Oggi (2010) la Corea del Sud ha 48 milioni di abitanti e una densità di popolazione di 483 abitanti per km² (la Repubblica federale di Germania ha 231 abitanti, l'Austria 97 e la Svizzera 178 abitanti per km²).
[ii] Nel 1983, la Corea del Sud lavorava 54 ore a settimana, con due o tre giorni di ferie all'anno. Il costo totale per un lavoratore era di circa 760 DM al mese. Ciò include il costo di un trattamento di fine rapporto che è stato pagato dopo il raggiungimento dell'età pensionabile. L'assicurazione pensionistica non esisteva ancora. I lavoratori cambiavano raramente; di norma si resta fedeli alla propria azienda (come in Giappone) per tutta la vita lavorativa. Da allora i salari sono aumentati drammaticamente e sono più che raddoppiati. Nel frattempo, la Corea è diventata troppo costosa per alcuni prodotti, come i pneumatici per biciclette, e i produttori sono passati a paesi più economici come la Malesia o la Thailandia. La garanzia di occupazione permanente è fallita anche in Giappone e Corea e ha portato a una perdita di fiducia nelle imprese.
[iii] Ora ci sono altri paesi emergenti come Brasile, Kazakistan, Russia e Sud Africa che stanno emulando il "miracolo dell'Asia orientale".
[IV] Gli studenti di una scuola superiore in Corea hanno dormito poco più di cinque ore e hanno dovuto studiare fino in fondo la domenica e nei giorni festivi.
[v] Per l'anno 2009, 1.331 miliardi prendono il nome dalla Cina (139 abitanti per km²), per l'India 1.171 miliardi (356 abitanti per km²).
[vi] In Europa e negli Stati Uniti, lo spionaggio industriale era (ed è tuttora) non sempre schizzinoso. Vedi “Stop allo spionaggio!” in “Breve, dolce, curioso” pagina 310.
[vii] A quanto pare, i politici tedeschi preferiscono spendere soldi per progetti senza speranza, che poi non sono più disponibili per compiti importanti. Oltre al treno a levitazione magnetica, basti pensare ai miliardi che sono stati sperperati per motivi politici nelle miniere di carbone morenti.
[viii] quando competenza di base è l'abilità o l'attività che un'azienda può svolgere meglio della concorrenza e quindi a Vantaggio competitivo ha raggiunto.
[ix] Per l'anno 2007 sono previste le seguenti retribuzioni orarie: Germania EUR 30; Polonia 5,-; Cina dalle 1:00 alle 2:00; Vietnam 0,50.
[X] innovazione significa letteralmente "innovazione" o "ristrutturazione“. La parola deriva dai termini latini novità "nuovo" e innovazione "qualcosa di nuovo creato". Nell'uso generale, il termine diventa aspecifico nel senso di nuovo idee e invenzioni e utilizzati per la loro attuazione economica. In un senso più ristretto, le innovazioni derivano dalle idee solo quando vengono implementate in nuovi prodotti, servizi o processi (invenzione) che stanno effettivamente trovando un'applicazione di successo e penetrando nel mercato. (Fonte: "Wikipedia")
