De vieilles cartes marines pointent vers des civilisations inconnues
Publié dans GralsWelt 22/2002
Les anciennes cartes marines contiennent-elles l'héritage d'une pré-civilisation engloutie ? Une haute culture qui possédait un grand savoir et dans laquelle les gens voyageaient de pôle en pôle ? A une époque où les côtes de l'Antarctique étaient encore libres de glace ? Ici, nous entrons dans le "secret de la portolane" et montrons (comme aussi en particulier dans "Kurz, just, kurios") combien de questions non résolues il y a dans notre histoire.
Les portulans ou portulans sont d'anciennes cartes marines ou manuels du capitaine qui contiennent des descriptions de la côte et donnent au navigateur les informations dont il a besoin pour diriger son navire en toute sécurité d'un port à l'autre. Les portulans ont été enregistrés sous de nombreuses formes et transmis jusqu'à nos jours. On sait qu'ils reposent en partie sur des traditions qui remontent à l'Antiquité.
Bien entendu, ces documents ont été continuellement complétés par de nouvelles expériences afin d'obtenir les informations les plus précises possibles ; il y a des siècles, une navigation précise était aussi vitale qu'aujourd'hui, et des erreurs dans la détermination de l'emplacement pouvaient alors, comme aujourd'hui, entraîner la perte du navire et la mort de l'équipage.
Carte marine secrète d'État
Cependant, dans l'Antiquité et au Moyen Âge, il n'y avait pas d'offices maritimes ni d'instituts géographiques. Le dessin de cartes était un art confié à des spécialistes et les documents de cartes marines ou de portulans étaient souvent traités comme des secrets d'État.
Cela a commencé au plus tard avec les Phéniciens, qui ont bloqué le détroit de Gibraltar et ont utilisé tous les moyens possibles pour empêcher les navires d'autres pays de naviguer dans l'Atlantique. Seuls quelques rares rapports sur les mers au-delà des "colonnes d'Hercule" (le détroit de Gibraltar) - c'est-à-dire à travers l'Atlantique et la mer du Nord - ont atteint les Grecs. L'un d'eux semble avoir coulé dans l'Odyssée ; Dans tous les cas, les scientifiques sont d'avis que la description des odyssées d'Ulysse peut s'avérer être une description du chemin vers Helgoland. (1 , p. 54).
Le secret des routes maritimes n'a pas pris fin avec l'anéantissement de la puissance maritime phénicienne. Jusque tard dans les temps modernes, les données et les faits de navigation étaient traités comme des secrets.
Ainsi, les Portugais ont essayé de garder secrète la route maritime vers l'Inde et vers les Moluques et le Japon; les Espagnols ont détruit tous les navires étrangers qui pénétraient dans les eaux sud-américaines tenues par les Espagnols, et les marins turcs gardaient leurs cartes aussi secrètes que leurs adversaires chrétiens.
Malgré tout le secret, d'anciennes cartes marines ont été conservées. Il s'agit principalement de descriptions de la mer Méditerranée ou d'instructions de navigation pour la mer Noire ; mais il y a aussi des représentations des océans. Les cartographes et navigateurs européens et orientaux ont toujours essayé de représenter le "monde entier" et ont produit des cartes, des atlas et même des globes, qui nous donnent un aperçu des connaissances géographiques respectives. La plupart de leurs œuvres contiennent peu de surprises, mais ne montrent que le savoir contemporain.
Exceptionnellement, cependant, des cartes marines apparaissent qui sont d'une précision étonnante, donnant la localisation des lieux avec plus de précision que ce qui pouvait être mesuré au moment où les cartes étaient censées avoir été faites ; voire, certains contiennent même des côtes et des terres non découvertes au moment où ces portulans ont été dessinés. Enfin, l'impression se dégage que des méthodes de projection inconnues avant les temps modernes ont été utilisées pour représenter la terre courbe sur du papier plat.
Les cartes énigmatiques de Piri‑Re'i
L'une des cartes les plus souvent mentionnées parmi les cartes énigmatiques est une carte du monde datant de 1513 et ayant appartenu à Piri-Re'is, qui n'a été découverte qu'en 1929 dans l'ancien palais du sultan à Istanbul. Piri-Re'is était un amiral de la flotte turque. Comme de nombreux grands navigateurs, il avait commencé comme corsaire, puis avait fait carrière comme capitaine de navires de guerre, jusqu'à ce qu'on lui confie le commandement suprême de la flotte ottomane en 1550. Sur ordre du sultan Sélim Ier (1512-1520), il créa un manuel de navigation en Méditerranée unique pour l'époque, intitulé "Marine" (Bahrriye), ainsi que la fameuse carte du monde, qui n'a malheureusement pas été conservée dans son intégralité. Plus tard, son passé de pirate lui fut fatal. Grâce à un pot-de-vin élevé, il s'est laissé convaincre de lever le siège de Gibraltar. Pour cela, il fut exécuté sur ordre du sultan Soliman (1520-1566).
Piri-Re'is lui-même n'est jamais entré dans l'Atlantique. Il n'était donc pas un explorateur capable de dessiner une carte du monde à partir de sa propre expérience. Mais il avait de précieuses cartes anciennes, dont il résumait les informations. Il s'agissait probablement de modèles hérités de l'Antiquité qui ont été perdus. On ne peut que supposer que ceux-ci sont originaires de l'époque phénicienne - ou même plus tôt - et sont arrivés à Constantinople via Alexandrie (la plus grande bibliothèque et la plus importante université de l'Antiquité), où ils sont tombés aux mains des Turcs après la conquête de la capitale romaine orientale.
L'examen de la carte de Piri‑Re'is tirée de ces gabarits a révélé des faits étonnants : tout d'abord, les longitudes sont données avec une précision surprenante. Une mesure précise du temps est nécessaire pour déterminer la longueur exacte. Les marins du 18e siècle étaient encore aux prises avec ce problème, et il a fallu de nombreux développements et améliorations avant que des horloges ne soient disponibles au 19e siècle, ce qui fait qu'aller sur la côte par mauvaise visibilité n'est plus une aventure potentiellement mortelle. (Cf. "La fatidique lutte pour la longueur" dans "Court, concis, curieux" page 188)
De toute façon, les capitaines médiévaux, Grecs, Romains, Phéniciens ne purent résoudre ce problème, et seuls quelques-uns de leurs navigateurs s'aventurèrent en mer sans apercevoir la terre. Alors, d'où Piri-Re'is a-t-il tiré ses connaissances ?
Après une analyse minutieuse, Charles Hapgood arrive à la déclaration suivante : « Il va de soi que Piri-Re'is disposait de cartes maîtresses de l'Afrique, de l'Europe et des îles de l'Atlantique basées sur des cartes marines dessinées à l'origine dans une projection trigonométrique qui tenait compte de la courbure de la terre. En l'absence d'autres alternatives, nous sommes obligés d'attribuer l'origine de cette partie des cartes à un peuple préhellénique - pas aux géographes de la Renaissance ou du Moyen Âge, ni aux Arabes, qui étaient aussi peu familiers avec la longitude, ni aux Grecs. La projection trigonométrique (ou du moins l'information sur la taille de la terre qui y est traitée) suggère des géographes alexandrins, mais la connaissance apparente des longitudes suggère un peuple inconnu, une nation de marins qui possédait des instruments pour mesurer la longueur, dont les Grecs dont on ne pouvait jamais rêver, et que – pour autant que nous sachions – les Phéniciens n'avaient pas non plus. (6, p. 49).
Récemment, Hapgood n'est plus un outsider flagrant avec ce point de vue ; parce que les cartes qui ont été transmises parlent un langage si clair que même le géologue respecté et chercheur antarctique John Welhaupt de l'Université du Colorado parle du fait qu'il y a 2600 à 9000 ans, les gens de l'âge du bronze ont trouvé leur chemin vers l'Antarctique et ont même pu cartographier ce continent. (3, p. 280).
Si l'on suit d'autres sources (2), alors la carte de Piri Re'is contient toujours une carte précise des côtes de l'Amérique du Nord et du Sud ainsi que de l'Antarctique. Cela ne se contente pas des littoraux, mais comprend également les chaînes de montagnes.
Le Groenland est représenté comme une série de trois îles ; en effet, un Groenland sans glace en ferait un spectacle. En conséquence, les anciens modèles seraient la carte Piri Re'is avant de la glaciation actuelle du Groenland ? Alors avant que les pôles de la Terre ne se déplacent et que les zones climatiques d'aujourd'hui ne se développent ?
Une civilisation inconnue
Charles Hapgood a examiné d'autres cartes marines anciennes et est parvenu à des conclusions presque incroyables. Tout d'abord en ce qui concerne l'âge des modèles perdus, probablement anciens. La comparaison des côtes d'aujourd'hui avec les représentations sur ces anciennes cartes marines a conduit à l'impression suivante : « L'exemple le plus impressionnant est peut-être la grande baie sur la carte Ibn Ben Zara de l'Espagne à l'endroit où se trouve aujourd'hui le delta du Guadalquivir. On a l'impression qu'un delta de trente milles de large et de cinquante milles de long s'est formé depuis que la carte originale a été dessinée. Il existe également des preuves (dans la carte Ibn Ben Zara) d'une élévation du niveau de la mer plus basse. Contrairement à la précision exceptionnelle de cette carte, de nombreuses îles de la mer Égée qui n'existent plus sont tracées, et de nombreuses îles sont plus grandes qu'elles ne le sont aujourd'hui. C'est peut-être un mauvais travail cartographique, mais il n'est pas nécessaire d'accepter cette conclusion. C'est probablement la même chose que les références aux vestiges de glaciers de la période glaciaire en Suède, en Allemagne, en Angleterre et en Irlande dans les cartes de Benicasa et Ibri Zara et la carte de Ptolémée de l'Europe du Nord. De toute évidence, les deux sont liés et pointent dans la même direction - vers un âge très avancé pour le début de la cartographie." (6, p. 185).
Les plus convaincants sont les récits du continent antarctique, qui ont dû être faits à une époque où, selon la croyance populaire, on ne savait rien de cette partie du monde : "L'indice le plus important de l'âge des cartes, cependant, se trouve dans les représentations de l'Antarctique, en particulier dans les cartes de Mercator, Piri‑Re'is et Orontes Finaeus. Toutes ces cartes semblent montrer le continent à une époque où il y avait un climat tempéré. Des preuves géologiques présentées sous la forme de trois carottes de forage dans les sédiments de la mer de Ross suggèrent qu'une période aussi chaude a peut-être existé il y a encore 6000 ans. (6, p. 185/186).
Autre découverte intéressante de Hapgood : même les cartes marines les plus anciennes semblent être basées sur la division du cercle en 360 degrés. Nous pensons maintenant que cette division des degrés est venue de Babylone, mais Hapgood pense qu'elle a une origine bien plus ancienne :
« On a l'impression que le cercle à 360 degrés et les douze points cardinaux étaient bien connus avant l'avènement de Babylone et bien avant que les Phéniciens ne construisent Tyr et Sidon. La science babylonienne était sans doute l'héritage d'une culture beaucoup plus ancienne. (6, p.185).
Si nous prenons une boussole aujourd'hui, mesurons un angle ou divisons l'heure en 60 minutes, nous utilisons l'une des plus anciennes définitions de l'humanité : une personne inconnue, mais très âgée, a pris cette décision il y a plusieurs milliers d'années, celle à propos de les Babyloniens, les Égyptiens, les Grecs, les Romains, les Arabes des temps modernes.
Il y a de plus en plus d'indications d'une culture ancienne qui – du moins en ce qui concerne la navigation – ne peut pas être loin derrière l'Europe du XVIIIe siècle. Peu de traces subsistent de cette civilisation inconnue ; en plus des mythes et des découvertes énigmatiques individuelles, surtout des cartes d'origine inconnue.
Ces cartes ont survécu parce qu'elles ont été transmises à travers les siècles de marin en marin, redessinées ou copiées à plusieurs reprises, jusqu'à ce qu'elles se retrouvent finalement dans nos musées comme l'héritage d'une pré-civilisation engloutie.
Cette culture soufflée avait de grands marins dont les réalisations peuvent être vues avant les aventures de Colomb, Maghellan et Cook : « Il devient clair que les anciens voyageurs voyageaient de pôle en pôle. Aussi incroyable que cela puisse paraître, des preuves nous convainquent que des peuples très anciens ont exploré les côtes de l'Antarctique alors qu'il était libre de glace. Il est également clair qu'ils disposaient d'instruments de navigation avec lesquels ils pouvaient déterminer la longitude d'un lieu avec une précision dépassant de loin les capacités des peuples anciens, médiévaux ou modernes jusqu'à la seconde moitié du XVIIIe siècle. (6, p. 1).
Littérature:
(1) Bartholomäus, Karl: "Ulysse est venu à Helgoland", Bild der Wissenschaft, numéro 1/1977, DVA, Stuttgart.
(2) Charroux, Robert : « Passé fantastique », FA Herbig, Berlin, 1966.
(3) Der Spiegel, volume 38, n° 41 du 8 octobre 1984, Spiegel Verlag, Hambourg.
(4) Hagl, Siegfried: "L'écart entre la science et la vérité", maison d'édition de la Grail Message Foundation, Stuttgart, 1986.
(5) Hapgood, Charles: "Earth's Shifting Crust", Pantheon Books, New York, 1958.
(6) Hapgood, Charles : "Maps of Ancient Sea Kings", Chilton Books, Philadelphia, 1966. (Critique de livre de la traduction allemande "Les cartes du monde des anciens navigateurs" ici sous "Revues de livres et de films").
