Viejas cartas náuticas apuntan a civilizaciones desconocidas
Publicado en GralsWelt 22/2002
¿Contienen las antiguas cartas náuticas el legado de una pre-civilización hundida? ¿Una alta cultura que tuvo grandes conocimientos y en la que la gente viajó de polo a polo? ¿En una época en que las costas de la Antártida aún estaban libres de hielo? Aquí entramos en el "secreto del portolano" y mostramos (como también especialmente en "Kurz, just, kurios") cuántas preguntas sin resolver hay en nuestra historia.
Los portulanos o portulanos son cartas náuticas antiguas o manuales de patrón que contienen descripciones de la costa y dan al navegante la información que necesita para gobernar su barco con seguridad de puerto a puerto. Los portulanos se han registrado en muchas formas y se han transmitido hasta nuestros días. Se sabe que se basan en parte en tradiciones que se remontan a la antigüedad.
Por supuesto, estos documentos fueron complementados continuamente con nuevas experiencias para obtener la información más precisa posible; Hace siglos, la navegación precisa era tan vital como lo es ahora, y los errores en la determinación de la ubicación podrían entonces, como ahora, provocar la pérdida del barco y la muerte de la tripulación.
Carta marítima secreta de estado
Sin embargo, en la antigüedad y la Edad Media no había oficinas marítimas ni institutos geográficos. El dibujo de mapas era un arte encomendado a especialistas, y los documentos para cartas náuticas o portolanos se trataban con frecuencia como secretos de estado.
Esto empezó a más tardar con los fenicios, que bloquearon el Estrecho de Gibraltar y utilizaron todos los medios a su alcance para impedir que barcos de otros países navegaran por el Atlántico. Solo unos pocos informes escasos sobre los mares más allá de los "Pilares de Hércules" (el Estrecho de Gibraltar), es decir, a través del Atlántico y el Mar del Norte, llegaron a los griegos. Uno de ellos parece haber desembocado en la Odisea; En cualquier caso, los científicos opinan que se puede probar que la descripción de las odiseas de Odiseo es una descripción del camino a Heligoland. (1, pág. 54).
El secreto de las rutas marítimas no terminó con la aniquilación del poder marítimo fenicio. Hasta bien entrada la época moderna, los datos y hechos de navegación se trataban como secretos.
Así, los portugueses trataron de mantener en secreto la ruta marítima a la India y luego a las Molucas y Japón; los españoles destruyeron todos los barcos extranjeros que entraron en aguas sudamericanas controladas por los españoles, y los marinos turcos mantuvieron sus mapas en secreto como sus oponentes cristianos.
A pesar de todo el secretismo, se han conservado antiguas cartas náuticas. En su mayoría son descripciones del Mar Mediterráneo o instrucciones de navegación para el Mar Negro; pero también hay representaciones de los océanos. Los cartógrafos y navegantes europeos y orientales siempre han tratado de representar el "mundo entero" y produjeron mapas, atlas e incluso globos terráqueos, que nos dan una idea del conocimiento geográfico respectivo. La mayoría de sus obras contienen pocas sorpresas, pero solo muestran el conocimiento contemporáneo.
Excepcionalmente, sin embargo, aparecen cartas náuticas que son de una precisión asombrosa, dando la ubicación de los lugares con más precisión de lo que podía medirse en el momento en que se suponía que se habían hecho las cartas; es más, algunos incluso contienen costas y tierras no descubiertas en el momento en que se dibujaron estos portolanos. Finalmente, surge la impresión de que se utilizaron métodos de proyección desconocidos antes de los tiempos modernos para representar la tierra curva en papel plano.
Los enigmáticos mapas de Piri‑Re'i
Uno de los mapas enigmáticos más mencionados es un mapa del mundo de 1513 que ha llegado hasta nosotros de la mano de Piri-Re'is, que no fue descubierto hasta 1929 en el antiguo Palacio del Sultán de Estambul. Piri-Re'is era un almirante de la flota turca. Como muchos grandes marinos, había empezado como corsario, luego hizo carrera como capitán de barcos de guerra hasta que se le confió el mando supremo de la flota otomana en 1550. Por encargo del sultán Selim I (1512-1520), creó un manual de navegación del Mediterráneo, único para la época, titulado "Marina" (Bahrriye) y también el famoso mapamundi, que desgraciadamente no se ha conservado en su totalidad. Más tarde, su pasado de pirata se convirtió en su perdición. Mediante el pago de un gran soborno, se le indujo a levantar el sitio de Gibraltar. Por ello fue ejecutado por orden del sultán Solimán (1520-1566).
Piri‑Re'is nunca entró en el Atlántico. Así que no era un explorador que pudiera dibujar un mapa del mundo a partir de su propia experiencia. Pero tenía valiosos mapas antiguos, cuya información resumía. Probablemente eran plantillas transmitidas desde la antigüedad que se han perdido. Solo se puede suponer que estos procedían originalmente de la época fenicia, o incluso antes, y llegaron a Constantinopla a través de Alejandría (la biblioteca más grande y la universidad más importante de la antigüedad), donde cayeron en manos turcas después de la conquista de la capital romana oriental.
Un examen del mapa de Piri‑Re'is elaborado a partir de estas plantillas reveló hechos sorprendentes: en primer lugar, las longitudes se dan con una precisión sorprendente. Se requiere una medición precisa del tiempo para determinar la longitud exacta. La gente de mar del siglo XVIII todavía luchaba con este problema, y se necesitaron muchos desarrollos y mejoras antes de que los relojes estuvieran disponibles en el siglo XIX, lo que hizo que ir a la costa con poca visibilidad ya no fuera una aventura que amenazara la vida. (Cf. "La fatídica lucha por la longitud" en "Breve, concisa, curiosa" página 188)
En cualquier caso, capitanes medievales, griegos, romanos, fenicios no pudieron solucionar este problema, y sólo unos pocos de sus navegantes se aventuraron mar adentro sin ver tierra. Entonces, ¿de dónde obtuvo Piri‑Re'is su conocimiento?
Después de un análisis cuidadoso, Charles Hapgood llega a la siguiente declaración: “Es lógico pensar que Piri‑Re'is tenía mapas maestros de África, Europa y las islas del Atlántico basados en cartas náuticas originalmente dibujadas en una proyección trigonométrica que representaba la curvatura de la tierra. A falta de otras alternativas, nos vemos obligados a atribuir el origen de esta parte de los mapas a un pueblo prehelénico, no a los geógrafos renacentistas o medievales, ni a los árabes, que desconocían la longitud como ninguno, ni a los griegos. La proyección trigonométrica (o al menos la información del tamaño de la tierra procesada en ella) sugiere geógrafos alejandrinos, pero el aparente conocimiento de las longitudes sugiere un pueblo desconocido, una nación de navegantes que poseían instrumentos para medir la longitud, de los cuales los griegos no nunca pudo soñar, y que -que sepamos- tampoco tuvieron los fenicios”. (6, pág. 49).
Recientemente, Hapgood ya no es un intruso flagrante con este punto de vista; porque los mapas que se han transmitido hablan un lenguaje tan claro que incluso el respetado geólogo e investigador antártico John Welhaupt de la Universidad de Colorado habla del hecho de que hace entre 2600 y 9000 años, la gente de la Edad del Bronce llegó a la Antártida e incluso pudo cartografiar este continente. (3, pág. 280).
Si uno sigue otras fuentes (2), entonces el mapa de Piri Re'is todavía contiene un mapa preciso de las costas de América del Norte y del Sur, así como de la Antártida. Esto no se contenta con las costas, sino que también incluye las cadenas montañosas.
Groenlandia se representa como una serie de tres islas; de hecho, una Groenlandia sin hielo haría de esto un espectáculo. En consecuencia, las plantillas antiguas serían el mapa de Piri Re'is antes de la actual glaciación de Groenlandia? Entonces, ¿antes de que cambiaran los polos de la tierra y se desarrollaran las zonas climáticas actuales?
Una civilización desconocida
Charles Hapgood ha examinado otras cartas náuticas antiguas y ha llegado a conclusiones casi increíbles. En primer lugar con respecto a la edad de las plantillas perdidas, probablemente antiguas. La comparación de las costas de hoy con las representaciones en estas cartas náuticas antiguas llevó a la siguiente impresión: “Quizás el ejemplo más impresionante es la gran bahía en el mapa de España de Ibn Ben Zara en el punto donde se encuentra hoy el delta del Guadalquivir. Uno capta la pista de que se ha formado un delta de treinta millas de ancho y cincuenta millas de largo desde que se dibujó el mapa original. También hay evidencia (en el mapa de Ibn Ben Zara) de una elevación del nivel del mar más baja. Contrariamente a la precisión excepcional de este mapa, muchas islas en el mar Egeo que ahora ya no existen están trazadas, y muchas islas son más grandes de lo que son hoy. Eso podría ser un mal trabajo cartográfico, pero no hay necesidad de aceptar esa conclusión. Probablemente sea lo mismo que las referencias a los restos de glaciares de la Edad de Hielo en Suecia, Alemania, Inglaterra e Irlanda en los mapas de Benicasa e Ibri Zara y el mapa de Ptolomeo del norte de Europa. Obviamente, ambos están relacionados y apuntan en la misma dirección: a una edad muy avanzada para el comienzo de la cartografía". (6, pág. 185).
Los más convincentes son los relatos sobre el continente antártico, que deben haberse realizado en una época en la que, según la creencia popular, no se sabía nada sobre esta parte del mundo: “Sin embargo, la pista más importante sobre la edad de los mapas se encuentra en las representaciones de la Antártida, particularmente en los mapas de Mercator, Piri‑Re'is y Orontes Finaeus. Todos estos mapas parecen mostrar el continente en una época en que había un clima templado. La evidencia geológica presentada en forma de tres núcleos de perforación de los sedimentos del Mar de Ross sugiere que un período tan cálido puede haber existido hace 6000 años”. (6, págs. 185/186).
Otro hallazgo interesante de Hapgood: incluso las cartas náuticas más antiguas parecen estar basadas en dividir el círculo en 360 grados. Ahora creemos que esta división de grados vino de Babilonia, pero Hapgood cree que tiene un origen mucho más antiguo:
“Uno tiene la impresión de que el círculo de 360 grados y los doce puntos cardinales eran bien conocidos antes del surgimiento de Babilonia y mucho antes de que los fenicios construyeran Tiro y Sidón. Podría decirse que la ciencia babilónica fue herencia de una cultura mucho más antigua”. (6, p.185).
Si tomamos una brújula hoy, medimos un ángulo o dividimos la hora en 60 minutos, estamos usando una de las definiciones más antiguas de la humanidad: Un pueblo desconocido, pero muy antiguo, tomó esta determinación hace muchos miles de años, la de los babilonios, egipcios, griegos, romanos, árabes de los tiempos modernos.
Cada vez hay más indicios de una cultura antigua que, al menos en lo que respecta a la navegación, no puede haber estado muy por detrás de la Europa del siglo XVIII. Quedan pocos vestigios de esta civilización desconocida; además de mitos y enigmáticos hallazgos individuales, sobre todo mapas de origen desconocido.
Estos mapas sobrevivieron porque fueron transmitidos a lo largo de los siglos de marino en marino, redibujados o copiados repetidamente, hasta que finalmente terminaron en nuestros museos como el legado de una precivilización hundida.
Esta cultura volada tuvo grandes navegantes cuyos logros se pueden ver antes de las aventuras de Colón, Maghellan y Cook: “Queda claro que los antiguos viajeros viajaban de polo a polo. Por increíble que parezca, la evidencia nos convence de que pueblos muy antiguos exploraron las costas de la Antártida mientras estaba libre de hielo. También es claro que disponían de instrumentos de navegación con los que podían determinar la longitud de un lugar con una precisión muy superior a las capacidades de los pueblos antiguos, medievales o modernos hasta la segunda mitad del siglo XVIII”. (6, pág. 1).
Literatura:
(1) Bartholomäus, Karl: "Odiseo vino a Helgoland", Bild der Wissenschaft, Número 1/1977, DVA, Stuttgart.
(2) Charroux, Robert: "Pasado fantástico", FA Herbig, Berlín, 1966.
(3) Der Spiegel, Volumen 38, No. 41 del 8 de octubre de 1984, Spiegel Verlag, Hamburgo.
(4) Hagl, Siegfried: "La brecha entre la ciencia y la verdad", editorial de la Fundación Mensaje del Grial, Stuttgart, 1986.
(5) Hapgood, Charles: "La corteza cambiante de la Tierra", Pantheon Books, Nueva York, 1958.
(6) Hapgood, Charles: "Maps of Ancient Sea Kings", Chilton Books, Filadelfia, 1966. (Reseña de la traducción al alemán "Los mapamundis de los antiguos navegantes" aquí en "Reseñas de libros y películas").
