{"id":684,"date":"2009-04-16T15:52:51","date_gmt":"2009-04-16T14:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/?page_id=684"},"modified":"2025-07-28T16:55:52","modified_gmt":"2025-07-28T15:55:52","slug":"rund-um-den-elchtest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/it\/economico-sociale\/around-the-moose-test\/","title":{"rendered":"Tutto sul test dell'alce"},"content":{"rendered":"

\u00a0(Pubblicato su GralsWelt 7\/1998)<\/p><\/blockquote>\n

Anche "Mercedes Benz" \u00e8 stata vittima di "accelerazione globale"?<\/strong><\/p>\n

Dalla fine del 19\u00b0 secolo, l'industria tedesca ha avuto un'eccellente reputazione e il "Made in Germany" era ed \u00e8 tuttora un marchio di qualit\u00e0 rispettato a livello mondiale. (Vedi "Un necrologio Made in Germany")<\/a><\/p>\n

Anche la struttura dei dipendenti nell'industria tedesca era qualcosa di speciale. Gli operai specializzati e i maestri tedeschi sono noti per le loro buone qualifiche; danno un contributo decisivo alla qualit\u00e0 del prodotto. Poi sono arrivati gli ingegneri con qualifiche di scuola di ingegneria nella gerarchia. Avevano completato un apprendistato come base pratica e, grazie ai loro studi, avevano conoscenze teoriche sufficienti per costruire un ponte verso gli ingegneri laureati con una formazione universitaria. Le possibilit\u00e0 di avanzamento per gli ingegneri erano generalmente buone. Un ingegnere di una scuola tecnica di prim'ordine potrebbe superare molti ingegneri universitari nella scala della carriera.
\nGli ingegneri laureati pi\u00f9 preparati in teoria nelle universit\u00e0 dovrebbero principalmente fornire i dirigenti e portare nuove idee e sviluppi di tendenza.<\/p>\n

Questa struttura, che ha dimostrato il suo valore nel corso di molti decenni, ha dovuto essere modificata a causa dei legami internazionali, ad esempio perch\u00e9 gli ingegneri delle scuole tecniche non esistono in molti altri paesi industrializzati. Cos\u00ec le scuole di ingegneria sono diventate universit\u00e0 di scienze applicate, che si basano sulle universit\u00e0 tecniche e si battono persino per il diritto al dottorato. L'odierno istituto tecnico ingegneri con il titolo Dipl.-Ing. (FH) manca della pratica tecnica ben fondata dei suoi predecessori e le tradizionali posizioni di medio livello negli uffici tecnici stanno cambiando.<\/p>\n

Allo stesso tempo, una marea di cambiamenti tecnici e organizzativi ha inondato le aziende su una scala senza precedenti. L'elaborazione dei dati, i robot industriali, la microelettronica, i sistemi di garanzia della qualit\u00e0, alcuni dei quali prescritti dalla legge, hanno cambiato radicalmente il volto di ogni reparto di sviluppo e produzione, e i principi, le procedure e le strutture organizzative con cui l'industria ha convissuto per un secolo sono ora considerati insostenibili nell'era del \"lean management\" e della \"globalizzazione\".<\/p>\n

Questi cambiamenti inevitabili (di cui sono stato testimone come ingegnere responsabile) sembrano causare distorsioni che non sono state riconosciute in tempo e implementate in modo mirato ovunque. L'anno scorso, ad esempio, l'azienda tedesca pi\u00f9 rispettata a livello internazionale \u00e8 balzata agli onori della cronaca per tre brutti crolli: la Mercedes Benz.<\/p>\n

In primo luogo, un nuovo motore \u00e8 stato sviluppato presso MB pronto per la produzione, ma poi \u00e8 stato interrotto perch\u00e9 il consumo di carburante non soddisfaceva i requisiti. Durante lo sviluppo del motore, la misurazione dei consumi specifici \u00e8 uno dei test primari che viene effettuato sui primi prototipi disponibili. Questi dati sono generalmente disponibili molto prima che ulteriori indagini, come la durabilit\u00e0, siano state completate. Perch\u00e9 il comportamento di consumo sfavorevole viene riconosciuto solo poco prima dell'inizio della produzione in serie?<\/p>\n

Quindi la produzione della Classe A, gi\u00e0 avviata, dovette essere interrotta per convertire i veicoli, che altrimenti avrebbero potuto ribaltarsi nella cosiddetta "prova dell'alce". Questo test dell'alce \u00e8 un test standardizzato dall'ISO (International Standardization Organization) come un "test evasivo" che viene eseguito regolarmente nelle fabbriche di automobili e pneumatici da molti decenni. Com'\u00e8 possibile che i risultati dei test dei giornalisti specializzati svedesi abbiano allarmato per la prima volta gli ingegneri di sviluppo a Stoccarda?<\/p>\n

Pi\u00f9 di recente, \u00e8 passata attraverso i media la notizia che anche l'inizio della produzione in serie della "Smart" avrebbe dovuto essere posticipato. Secondo il comproprietario della fabbrica Smart, il produttore svizzero di orologi Hayek, anche la Smart ha fallito il test dell'alce, che la Mercedes ha finora negato. Qualunque sia la causa, il terzo fallimento \u00e8 perfetto.<\/p>\n

Secondo le stime degli esperti, questi tre flop insieme costano circa un miliardo di DM, senza contare la perdita di immagine. Quindi una somma che anche una delle pi\u00f9 grandi aziende tedesche non pu\u00f2 pi\u00f9 liquidare come \u201cnoccioline\u201d.<\/p>\n

Man fragt, ob zu viele neue Konzepte viel zu schnell durchgezogen wurden. Ob \u00e4ltere, erfahrene Ingenieure mit fundierter Praxis (mit denen ich vor Jahren selbst zusammengearbeitet habe) in den Vor-Ruhestand geschickt wurden, um das Feld j\u00fcngeren Theoretikern zu \u00fcberlassen. Diese k\u00f6nnen bestimmt hervorragend mit ihren Computern umgehen. Aber vielleicht vergessen sie gelegentlich, dass auch die ausgefeiltesten Modellierungen und Simulationen ihre Grenzen haben. Die letzte Antwort f\u00fcr die Qualit\u00e4t eines Automobils gibt nach wie vor die Praxis auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n

Una cosa positiva, tuttavia, \u00e8 il flop con la Classe A, che ha gi\u00e0 arricchito i tavoli dei clienti abituali con un nuovo tipo di battute: il sistema elettronico di stabilit\u00e0 (ESP) viene introdotto su tutta la linea molto pi\u00f9 velocemente di quanto si potrebbe mai speranza. La competizione (dovr\u00e0) seguire l'esempio. Quindi possiamo aspettarci questo miglioramento, che non sar\u00e0 meno prezioso per la sicurezza stradale dell'ABS (sistema di frenata antibloccaggio) che \u00e8 diventato da tempo lo standard. \u2013<\/p>\n

L'autore ha insegnato dinamica dei veicoli in un'universit\u00e0.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0(Ver\u00f6ffentlicht in GralsWelt 7\/1998) Wurde auch \u201eMercedes Benz“ ein Opfer der \u201eglobalen Beschleunigung“ Seit Ende des 19. Jahrhunderts erarbeitete sich die deutsche Industrie einen hervorragenden Ruf, und das \u201eMade in Germany“ war und ist bis in unsere Tage ein weltweit respektiertes G\u00fctesiegel. 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