{"id":684,"date":"2009-04-16T15:52:51","date_gmt":"2009-04-16T14:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/?page_id=684"},"modified":"2025-07-28T16:55:52","modified_gmt":"2025-07-28T15:55:52","slug":"rund-um-den-elchtest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/es\/economia-y-social\/alrededor-del-alce-prueba\/","title":{"rendered":"Todo sobre la prueba del alce"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>\u00a0(Publicado en GralsWelt 7\/1998)<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>\u00bfFue &quot;Mercedes Benz&quot; tambi\u00e9n v\u00edctima de la &quot;aceleraci\u00f3n global&quot;?<\/strong><\/p>\n<p>Desde finales del siglo XIX, la industria alemana ha gozado de una excelente reputaci\u00f3n, y &quot;Made in Germany&quot; fue y sigue siendo un sello de calidad respetado en todo el mundo. <a href=\"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/es\/economia-y-social\/hecho-en-alemania-un-obituario\/\">(Ver &quot;Hecho en Alemania un obituario&quot;)<\/a><\/p>\n<p>La estructura de los empleados en la industria alemana tambi\u00e9n fue algo especial. Los trabajadores calificados y maestros alemanes son conocidos por sus buenas calificaciones; hacen una contribuci\u00f3n decisiva a la calidad del producto. Luego vinieron los ingenieros con calificaciones de la escuela de ingenier\u00eda en la jerarqu\u00eda. Hab\u00edan completado un aprendizaje como base pr\u00e1ctica y, gracias a sus estudios, ten\u00edan suficientes conocimientos te\u00f3ricos para tender un puente hacia los ingenieros graduados con educaci\u00f3n universitaria. Las posibilidades de ascenso para los ingenieros eran generalmente buenas. Un ingeniero de escuela t\u00e9cnica de primera clase podr\u00eda superar a muchos ingenieros universitarios en la carrera profesional.<br \/>\nLos ingenieros graduados con mayor formaci\u00f3n te\u00f3rica en las universidades deben proporcionar principalmente los ejecutivos y aportar nuevas ideas y desarrollos que marcan tendencia.<\/p>\n<p>Esta estructura, que ha demostrado su val\u00eda durante muchas d\u00e9cadas, tuvo que ser cambiada debido a los lazos internacionales, por ejemplo porque los ingenieros de colegios t\u00e9cnicos no existen en muchos otros pa\u00edses industrializados. Entonces las escuelas de ingenier\u00eda se convirtieron en universidades de ciencias aplicadas, que tienen su base en las universidades t\u00e9cnicas y luchan incluso por el derecho a otorgar doctorados. Los ingenieros de la escuela t\u00e9cnica de hoy con el t\u00edtulo Dipl.-Ing. (FH) carece de la pr\u00e1ctica t\u00e9cnica bien fundamentada de sus predecesores, y los puestos tradicionales de nivel medio en los departamentos t\u00e9cnicos est\u00e1n cambiando.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, una avalancha de cambios t\u00e9cnicos y organizativos ha inundado las empresas a una escala sin precedentes. El procesamiento de datos, los robots industriales, la microelectr\u00f3nica, los sistemas de aseguramiento de la calidad, algunos de los cuales est\u00e1n prescritos por ley, han cambiado fundamentalmente la faz de todos los departamentos de desarrollo y producci\u00f3n, y los principios, procedimientos y estructuras organizativas con los que la industria ha vivido durante un siglo se consideran ahora insostenibles en la era de la \"gesti\u00f3n ajustada\" y la \"globalizaci\u00f3n\".<\/p>\n<p>Estos cambios inevitables (de los que he sido testigo como ingeniero responsable) parecen estar causando distorsiones que no se reconocieron a tiempo ni se aplicaron de forma selectiva en todas partes. El a\u00f1o pasado, por ejemplo, la empresa alemana m\u00e1s respetada internacionalmente salt\u00f3 a los titulares con tres desagradables colapsos: Mercedes Benz.<\/p>\n<p>Primero, se desarroll\u00f3 un nuevo motor en MB listo para la producci\u00f3n, pero luego se detuvo porque el consumo de combustible no cumpl\u00eda con los requisitos. Durante el desarrollo del motor, la medici\u00f3n del consumo espec\u00edfico es una de las principales pruebas que se realizan en los primeros prototipos disponibles. Estos datos generalmente est\u00e1n disponibles mucho antes de que se completen m\u00e1s investigaciones, como la durabilidad. \u00bfPor qu\u00e9 el comportamiento de consumo desfavorable solo se reconoce poco antes de que comience la producci\u00f3n en serie?<\/p>\n<p>Luego, la producci\u00f3n de la Clase A, que ya hab\u00eda comenzado, tuvo que detenerse para convertir los veh\u00edculos, que de lo contrario podr\u00edan volcarse en la llamada &quot;prueba del alce&quot;. Esta prueba de alces es una prueba estandarizada por la ISO (Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n) como una &quot;prueba evasiva&quot; que se lleva a cabo de forma rutinaria en las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles y neum\u00e1ticos durante muchas d\u00e9cadas. \u00bfC\u00f3mo fue posible que los resultados de las pruebas de los periodistas comerciales suecos alarmaran por primera vez a los ingenieros de desarrollo en Stuttgart?<\/p>\n<p>M\u00e1s recientemente, corri\u00f3 la noticia de que el inicio de la producci\u00f3n en serie del &quot;Smart&quot; tambi\u00e9n tendr\u00eda que posponerse. Seg\u00fan el copropietario de la f\u00e1brica Smart, el fabricante de relojes suizo Hayek, el Smart tambi\u00e9n fall\u00f3 en la prueba del alce, algo que Mercedes ha negado hasta ahora. Sea cual sea la causa, el tercer fallo es perfecto.<\/p>\n<p>Seg\u00fan las estimaciones de los expertos, estos tres fracasos juntos cuestan alrededor de mil millones de marcos alemanes, sin contar la p\u00e9rdida de imagen. Entonces, una suma que incluso una de las empresas alemanas m\u00e1s grandes ya no puede descartar como &quot;cacahuetes&quot;.<\/p>\n<p>Man fragt, ob zu viele neue Konzepte viel zu schnell durchgezogen wurden. Ob \u00e4ltere, erfahrene Ingenieure mit fundierter Praxis (mit denen ich vor Jahren selbst zusammengearbeitet habe) in den Vor-Ruhestand geschickt wurden, um das Feld j\u00fcngeren Theoretikern zu \u00fcberlassen. Diese k\u00f6nnen bestimmt hervorragend mit ihren Computern umgehen. Aber vielleicht vergessen sie gelegentlich, dass auch die ausgefeiltesten Modellierungen und Simulationen ihre Grenzen haben. Die letzte Antwort f\u00fcr die Qualit\u00e4t eines Automobils gibt nach wie vor die Praxis auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n<p>Sin embargo, algo bueno es el fracaso con el Clase A, que ya ha enriquecido las rondas de mesa de los clientes habituales con un nuevo tipo de bromas: el sistema electr\u00f3nico de estabilidad (ESP) se est\u00e1 introduciendo en todos los \u00e1mbitos mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que nunca podr\u00eda. esperanza. La competencia (tendr\u00e1 que) hacer lo mismo. As\u00ed que podemos esperar esta mejora, que no ser\u00e1 menos valiosa para la seguridad vial que el ABS (sistema antibloqueo de frenos) que se ha convertido en el est\u00e1ndar desde hace mucho tiempo. \u2013<\/p>\n<p>El autor ense\u00f1\u00f3 din\u00e1mica de veh\u00edculos en una universidad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0(Ver\u00f6ffentlicht in GralsWelt 7\/1998) Wurde auch \u201eMercedes Benz&#8220; ein Opfer der \u201eglobalen Beschleunigung&#8220; Seit Ende des 19. 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