{"id":682,"date":"2009-04-16T15:47:54","date_gmt":"2009-04-16T14:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/?page_id=682"},"modified":"2023-01-19T11:36:42","modified_gmt":"2023-01-19T10:36:42","slug":"made-in-germany-ein-nachruf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/es\/economia-y-social\/hecho-en-alemania-un-obituario\/","title":{"rendered":"Hecho en Alemania: un obituario"},"content":{"rendered":"

(Publicado en GralsWelt 2\/1997)<\/p><\/blockquote>\n

El 23 de agosto de 1887, el Parlamento Brit\u00e1nico aprob\u00f3 una ley que exige que todos los bienes importados a Gran Breta\u00f1a muestren el pa\u00eds de origen en los bienes mismos o en el empaque.<\/p>\n

Esta temprana "ley de protecci\u00f3n al consumidor" estaba dirigida principalmente contra Alemania, que pudo aumentar enormemente sus exportaciones en las \u00faltimas d\u00e9cadas del siglo XIX; no s\u00f3lo a Inglaterra y otros pa\u00edses europeos, sino tambi\u00e9n al Lejano Oriente, que Gran Breta\u00f1a consideraba su mercado interno.<\/p>\n

Inglaterra: la naci\u00f3n industrial l\u00edder<\/strong>
\nEn los siglos XVIII y XIX, Inglaterra hab\u00eda ganado una ventaja considerable en tecnolog\u00eda e industria. Pioneros de la tecnolog\u00eda como James Watt (1736-1819) y economistas con visi\u00f3n de futuro como Adam Smith (1723-1790) sentaron las bases en la teor\u00eda y la pr\u00e1ctica sobre las cuales las f\u00e1bricas inglesas, la pol\u00edtica econ\u00f3mica y financiera inglesa se convirtieron en un modelo muy respetado para el resto del mundo podr\u00eda desarrollarse. Cualquiera que quisiera conocer la tecnolog\u00eda m\u00e1s moderna y las industrias m\u00e1s avanzadas del siglo XIX ten\u00eda que viajar a Inglaterra.<\/p>\n

Hay suficientes ejemplos de tales viajeros. El ingeniero, escritor y poeta suabo Max Eyth (1836 - 1906) no pudo encontrar un trabajo en Alemania que coincidiera con sus calificaciones, a pesar de recibir una formaci\u00f3n de primera clase de cient\u00edficos de ingenier\u00eda l\u00edderes en el Polit\u00e9cnico de Stuttgart. Prob\u00f3 suerte en Inglaterra y finalmente viaj\u00f3 por todo el mundo al servicio de un fabricante ingl\u00e9s de maquinaria agr\u00edcola.<\/p>\n

Friedrich Engels (1820 - 1895), hijo del propietario de una f\u00e1brica de Engelskirchen, no lejos de Colonia, deb\u00eda estudiar en Inglaterra lo m\u00e1s moderno de la industria textil moderna. Los desagradables efectos secundarios de este periodo pionero industrial -hoy condenado al ostracismo como \"capitalismo de Manchester\"- le desanimaron tanto que se convirti\u00f3 en coautor del \"Manifiesto Comunista\" junto con Karl Marx (1818 - 1883) y en uno de los padres fundadores del movimiento socialista. En efecto, la \"Primera Revoluci\u00f3n Industrial\" se desarroll\u00f3 inicialmente de forma ca\u00f3tica, incontrolada y sin tener suficientemente en cuenta las convulsiones sociales que desencaden\u00f3. -<\/p>\n

Alemania, el entonces pa\u00eds pobre y desgarrado, ten\u00eda poco para contrarrestar los logros econ\u00f3micos de los principales brit\u00e1nicos del mundo. En la primera mitad del siglo XIX, la industria alemana a\u00fan se encontraba en las primeras etapas de desarrollo. Solo se construyeron f\u00e1bricas individuales, en su mayor\u00eda m\u00e1s peque\u00f1as, que solo pod\u00edan mantenerse al d\u00eda con los productos de calidad inglesa ejemplares en casos excepcionales. Por ejemplo, fue una sensaci\u00f3n que nadie esperaba cuando Alfred Krupp recibi\u00f3 el premio m\u00e1s alto por la fundici\u00f3n de acero de piezas grandes en la primera exposici\u00f3n mundial en 1851.<\/p>\n

La fundaci\u00f3n del Segundo Imperio Alem\u00e1n en 1871 no cambi\u00f3 mucho la forma en que la industria alemana estaba rezagada. Solo el auge de los "a\u00f1os fundacionales" hacia fines del siglo XIX trajo a la industria alemana su primer gran auge, que no solo se aprovech\u00f3 para expandir la producci\u00f3n, sino tambi\u00e9n para lograr mejoras de gran alcance en la calidad.<\/p>\n

Alemania se est\u00e1 poniendo al d\u00eda
\n<\/strong>La ley brit\u00e1nica, percibida como discriminatoria en Alemania, se convirti\u00f3 en un incentivo para la industria alemana. Los productos alemanes quer\u00edan medirse con los mejores productos del mundo y, si era posible, ser mejores que la competencia.<\/p>\n

Todos sabemos lo que finalmente se logr\u00f3: cient\u00edficos, qu\u00edmicos e ingenieros formados en universidades alemanas lograron llevar el antiguo orgullo alem\u00e1n por la artesan\u00eda a la producci\u00f3n industrial y crear un sello de calidad reconocido mundialmente a partir del "Hecho en Alemania" originalmente pensado como una devaluaci\u00f3n. .<\/p>\n

Desde entonces, "Made in Germany" ha sido el sello absoluto de valor y calidad, se ha convertido en el ep\u00edtome de la diligencia alemana y la eficiencia alemana. Por \u00faltimo, pero no menos importante, Alemania, que fue destruida en gran parte despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, debe su auge econ\u00f3mico, a menudo asociado con Ludwig Erhard (1897 - 1977) como el "milagro econ\u00f3mico", tambi\u00e9n al aura del mundialmente famoso "Made en Alemania".<\/p>\n

\u00bfY hoy?
\n<\/strong>Despu\u00e9s de casi un siglo de la mejor y m\u00e1s exitosa marca registrada de todos los tiempos, Made in Germany, bajo la cual Alemania se convirti\u00f3 en la naci\u00f3n exportadora m\u00e1s grande del mundo, casi t\u00edmidamente tiramos por la borda este s\u00edmbolo de calidad sin pensar mucho en lo que somos. perdiendo con eso. \u00bfUn desarrollo inevitable en el entorno global actual? \u00bfO la expresi\u00f3n de decisiones de gesti\u00f3n miopes que pasan por alto los intereses econ\u00f3micos a largo plazo debido a las puras presiones econ\u00f3micas del momento?<\/p>\n

Uno puede escuchar descaradamente de las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles alemanas: "Hoy nuestro est\u00e1ndar de calidad es 'Fabricado por Mercedes (o BMW, etc.)'" O uno habla de "ingenier\u00eda alemana".<\/p>\n

Cualquiera que compre un autom\u00f3vil alem\u00e1n hoy ya no puede esperar que su nuevo veh\u00edculo est\u00e9 compuesto en gran parte de piezas alemanas o que al menos haya sido fabricado en Alemania. "Global sourcing" o "outsourcing"*) es el nuevo eslogan: las materias primas, los productos preliminares, los ensamblajes completos se obtienen de alg\u00fan lugar del mundo; quien cumpla con las especificaciones de las corporaciones puede entregar, siempre que puedan ofrecer a bajo precio. Acero de la India, neum\u00e1ticos de Corea, motores de Hungr\u00eda: casi todo se puede encontrar en los productos de los grandes nombres alemanes. F\u00e1bricas enteras se trasladan a pa\u00edses con salarios bajos, y casi no se habla del trabajo de calidad alem\u00e1n ni de la fiabilidad alemana. La ventaja sobre otros pa\u00edses, a menudo ex\u00f3ticos, se ha reducido, y a menudo se escucha que otros, especialmente en Asia, trabajan m\u00e1s diligentemente, exigen menos, rara vez celebran la enfermedad y no son menos confiables.<\/p>\n

Sin embargo, los retiros del mercado de dispositivos defectuosos o con errores de producci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1n aumentando, lo que no solo debe ser el resultado de un mayor sentido de responsabilidad por parte de los fabricantes y leyes de responsabilidad de productos m\u00e1s estrictas.<\/p>\n

El fin de una era<\/strong>
\nLa era del "Made in Germany" parece estar llegando a su fin, y los alemanes ni siquiera lo notan.
\nEl trabajador calificado alem\u00e1n que alguna vez fue muy alabado de repente ya no est\u00e1 en demanda; se queda sin trabajo en filas y ya no entiende el mundo.<\/p>\n

Los conocimientos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos est\u00e1n disponibles en todo el mundo, y el capital internacional fluye hacia donde se esperan los mayores rendimientos. Incluso las "virtudes alemanas" que alguna vez fueron proverbiales (diligencia, confiabilidad, ahorro) se dice que son m\u00e1s comunes en el este de Asia que en la antigua Alemania en estos d\u00edas.<\/p>\n

Entonces, \u00bfla "Tercera Revoluci\u00f3n Industrial" iniciada por la microelectr\u00f3nica y la era de la informaci\u00f3n va camino de devorar a sus hijos (los pa\u00edses industrializados cl\u00e1sicos)? \u00bfSe est\u00e1n convirtiendo cada vez m\u00e1s pa\u00edses en desarrollo en pa\u00edses industrializados competitivos? \u00bfEst\u00e1n cientos de millones de mano de obra barata destruyendo la prosperidad de los \u201cpa\u00edses ricos\u201d?<\/p>\n

Todav\u00eda es demasiado pronto para responder a estas preguntas. Sin embargo, Alemania y Europa no se librar\u00e1n de un replanteamiento, de una reorientaci\u00f3n. Porque la "Tercera Revoluci\u00f3n Industrial" no es diferente a la "Primera Revoluci\u00f3n Industrial": es decir, descontrolada, a veces ca\u00f3tica y quiz\u00e1s tambi\u00e9n inesperadamente en una direcci\u00f3n que nadie sabe todav\u00eda.<\/p>\n

Las previsiones son, por tanto, dif\u00edciles, y las recetas que ofrecen la pol\u00edtica, las empresas y los sindicatos suelen ser m\u00e1s adecuadas a los intereses actuales del respectivo grupo social que a los retos del siglo XXI.<\/p>\n

Nota final:<\/strong>
\n*) Abastecimiento global = desarrollo de fuentes de suministro en todo el mundo. Subcontrataci\u00f3n = reducci\u00f3n de la integraci\u00f3n vertical al trasladar tantos procesos de producci\u00f3n como sea posible al proveedor. Por ejemplo, la industria automotriz se esfuerza por trabajar con menos de cien proveedores, cada uno de los cuales suministra conjuntos completos, en lugar de unos pocos miles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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