{"id":1459,"date":"2010-02-21T17:08:45","date_gmt":"2010-02-21T16:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/?page_id=1459"},"modified":"2024-02-24T09:45:48","modified_gmt":"2024-02-24T08:45:48","slug":"1421-als-china-die-welt-entdeckte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/es\/resenas-de-libros-y-peliculas\/1421-cuando-china-descubrio-el-mundo\/","title":{"rendered":"1421 \u2013 Cuando China descubri\u00f3 el mundo"},"content":{"rendered":"<p><strong>Von Menzies, Gavin, Droemer, M\u00fcnchen, 2003.<\/strong><\/p>\n<blockquote><p><strong>(Ver\u00f6ffentlicht in GralsWelt 57\/2010) <\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p>In der Geschichtsschreibung Chinas wird eine Seeexpedition erw\u00e4hnt, die unter dem Oberkommando des Eunuchen <em>Zheng He<\/em> eine chinesische Flotte in den Indischen Ozean f\u00fchrte. Das war fast acht Jahrzehnte bevor Portugiesen (Vasco da Gama 1498) die indische K\u00fcste erreichten, und gegen die weitaus gr\u00f6\u00dferen, zahlreicheren, besser bewaffneten chinesischen Schiffe h\u00e4tten die Europ\u00e4er bei einem Seegefecht damals keine Chance gehabt. Die Erschlie\u00dfung des Ostindien-Handels w\u00e4re den Eindringlingen aus dem Westen verwehrt geblieben.<\/p>\n<p>Diese allgemein bekannte chinesische Forschungsreise in den Indik war allerdings nur Anfang und Teil eines weit gr\u00f6\u00dferen Vorhabens, das bislang unbekannt geblieben ist: Die Erforschung der Welt durch chinesische Seefahrer und Geographen.<\/p>\n<p><strong><em>Kaiser Zhu Di (1360-1424) <\/em><\/strong><\/p>\n<p>Zu Beginn des 15. Jahrhunderts war China das bedeutendste Reich der Erde. Der &#8222;Sohn des Himmels&#8220; hatte innerhalb weniger Jahrzehnte das Reich geeint, die Hauptstadt von Nanking nach Peking verlegt, und dort gewaltige Bauwerke errichten lassen. Zur Versorgung der schnell wachsenden neuen Hauptstadt (bald die gr\u00f6\u00dfte Stadt der Welt) musste der Kaiserkanal (die Verbindung Pekings mit der See) vergr\u00f6\u00dfert und erweitert werden, und zum Schutz der grenznahen neuen Hauptstadt lie\u00df <em>Zhu Di<\/em> die Chinesische Mauer renovieren. <strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Die Schatzschiffe <\/em><\/strong><\/p>\n<p>Im 14. Jahrhundert bauten Chinesen die zuverl\u00e4ssigsten und mit Abstand gr\u00f6\u00dften Segelschiffe, die je die Weltmeere befahren hatten. Diese \u201eSchatzschiffe\u201c hatten Heckruder, Schotten, mehrere Decks, Kabinen f\u00fcr die Reisenden. Ein Standard-Ma\u00df f\u00fcr solche Riesenschiffe, die viele H\u00e4fen Ostasiens, Afrikas, Arabiens anliefen, war 142 m L\u00e4nge und 55 m Breite.<a href=\"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/wp-includes\/js\/tinymce\/plugins\/paste\/pasteword.htm?ver=3241-1141#_edn1\">[i]<\/a> Sie exportierten Porzellan, Seide, Tee und brachten Waren aus Afrika, Arabien, Persien, Indien, S\u00fcdostasien. <strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Der gro\u00dfe Plan des Kaisers<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Am H\u00f6hepunkt seiner Macht lie\u00df Kaiser <em>Zhu Di<\/em> die bislang gr\u00f6\u00dfte Armada aller Zeiten bauen. Hunderte von mit Kanonen bewaffneten Kriegsschiffen, Transportern, Handelsschiffen lichteten 1421 ihre Anker und stachen in See. Sie waren bestens proviantiert, konnten 3 Monate auf See bleiben und dabei mindestens 4.500 Seemeilen zur\u00fccklegen. Ihr Auftrag war, zu kartographieren und mit aller Herren L\u00e4nder Handelsbeziehungen anzukn\u00fcpfen: Zwischen 1421 und 1425 erforschte die in vier Flotten geteilte Armada tats\u00e4chlich die Welt!<\/p>\n<p>Chinesische Schiffe waren nicht nur im Indischen Ozean. Sie umrundeten das Kap der Guten Hoffnung und befuhren die Magellanstra\u00dfe. Amerikanische Ost- wie Westk\u00fcsten wurden vermessen, Gr\u00f6nland umrundet (bei dem damals w\u00e4rmeren Klima!), und die Nord-Ost-Passage, von Island nach Kamtschatka, bezwungen. Fast nebenbei wurde Neuseeland entdeckt, Australien umrundet, und in die Antarktis (S\u00fcd-Shetland-Inseln) vorgesto\u00dfen.<\/p>\n<p>Diese Leistungen scheinen unglaublich, vor allem weil sie uns bisher unbekannt waren, doch die von dem erfahrenen Seeoffizier <em>Gavin Menzies<\/em> in seinem beeindruckenden Buch vorgelegten Beweise \u00fcberzeugen.<\/p>\n<p><strong><em>Die erste zuverl\u00e4ssige Weltkarte<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Chinesische Astronomen hatten eine Methode gefunden, die geographische L\u00e4nge zu ermitteln: Durch die zeitgleiche Beobachtung von Mondfinsternissen auf der gesuchten L\u00e4nge und in Peking.<a href=\"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/wp-includes\/js\/tinymce\/plugins\/paste\/pasteword.htm?ver=3241-1141#_edn2\">[ii]<\/a> F\u00fcr die unmittelbare Seenavigation war diese Methode nicht hilfreich, doch aufgrund der Messungen und der angelegten Datensammlung der gro\u00dfen chinesischen Armada lie\u00dfen sich die bis dahin genauesten Weltkarten zeichnen!<\/p>\n<p>Europ\u00e4ische Seefahrer konnten zuverl\u00e4ssige L\u00e4ngenmessungen erst gegen Ende des 18. Jahrhunderts durchf\u00fchren.<a href=\"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/wp-includes\/js\/tinymce\/plugins\/paste\/pasteword.htm?ver=3241-1141#_edn3\">[iii]<\/a><\/p>\n<p><strong><em>Ein Blitzschlag bringt das Ende der chinesischen Seefahrt <\/em><\/strong><em>&nbsp;<\/em><\/p>\n<p>Als die Flotten schlie\u00dflich nach Jahren voller Abenteuer zur\u00fcckkehrten, gef\u00fcllt mit Sch\u00e4tzen aus aller Welt, und mit geographischen und hydrographischen Messungen von unsch\u00e4tzbarem Wert, hatte sich inzwischen ihre Heimat ver\u00e4ndert: Der gro\u00dfe Kaiser war tot, und das Land von Krisen ersch\u00fcttert.<\/p>\n<p>In China hatte sich folgende Geschichte wiederholt: <em>Qin Shi Huang Di <\/em>(Ying Zheng, 259-210 v. Chr.), der erste Kaiser, einigte das Land, lie\u00df die Chinesische Mauer und das ber\u00fchmte Grabmal mit der Terrakotta-Armee bauen. Er \u00fcberforderte sein Reich in Kriegen und durch Bauma\u00dfnahmen so sehr, dass es bald nach seinem Tod auseinanderbrach.<\/p>\n<p>Viele Jahrhunderte sp\u00e4ter hatte Kaiser <em>Zhu Di,<\/em> auch ein Einiger des Reiches, wiederum mehr vom&nbsp; Volk verlangt, als es leisten konnte. B\u00fcrgerkriegsspannungen lagen in der Luft. Als w\u00e4hrend eines Unwetters ein Blitz den erst k\u00fcrzlich fertiggestellten Kaiserpalast in Flammen aufgehen lie\u00df, begann sogar der Kaiser an seinem &#8222;Mandat des Himmels&#8220; zu zweifeln. In den Provinzen gab es Unruhen, und Mandarine, die Gegner der Expansion waren, triumphierten.<\/p>\n<p>Der Nachfolger Kaiser Zhu\u2019s lie\u00df den Bau von gro\u00dfen Schiffen verbieten, sogar deren Pl\u00e4ne verbrennen, Logb\u00fccher und wissenschaftliche&nbsp;Aufzeichnungen der gro\u00dfen Forschungsreise vernichten. Nur wenige Berichte und Dokumente blieben erhalten. Ein Jahrhundert sp\u00e4ter waren die Entdeckungsreisen vergessen, die Kunst des Baues gro\u00dfer Schiffe f\u00fcr China verloren, der \u00dcberseehandel zusammengebrochen.<\/p>\n<p><strong>Endnoten:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/wp-includes\/js\/tinymce\/plugins\/paste\/pasteword.htm?ver=3241-1141#_ednref1\">[i]<\/a> Die \u201eSanta Maria\u201c des Kolumbus wird auf 24 m L\u00e4nge und 8 m Breite gesch\u00e4tzt (vgl. Landstr\u00f6m, Bj\u00f6rn: \u201eDas Schiff\u201c, Bertelsmann, G\u00fctersloh, 1973, S. 103).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/wp-includes\/js\/tinymce\/plugins\/paste\/pasteword.htm?ver=3241-1141#_ednref2\">[ii]<\/a> Im Anhang seines Buches berichtet <em>Menzies<\/em> von wissenschaftlichen Nachpr\u00fcfungen dieser Methode, die \u00fcberraschend genaue Ergebnisse lieferten.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.siegfriedhagl.com\/wp-includes\/js\/tinymce\/plugins\/paste\/pasteword.htm?ver=3241-1141#_ednref3\">[iii]<\/a> Genaueres zur L\u00e4ngenmessung in &#8222;Kurz, knapp, kurios&#8220; Seite 188 &#8222;Der schicksalhafte Kampf um die L\u00e4nge&#8220;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von Menzies, Gavin, Droemer, M\u00fcnchen, 2003. 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